Un reporte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dio a conocer que en 2020 Estados Unidos tuvo su tasa de mortalidad más alta desde el 2007 por accidentes en autopistas. Entre las autopistas más peligrosas para conducir, cuatro tienen tramos con alto índice de accidentes en California.
De acuerdo con el análisis del reporte realizado por la compañía aseguradora The Zebra, el año pasado se alcanzaron 1,37 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos. Los datos mostraron cuáles son las 10 autopistas más peligrosas en Estados Unidos:
1. I-95: Entre Florida y Massachusetts: Tuvo 284 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 14.88 muertes por cada 100 millas.
2. I-20: Entre Texas y Carolina del Sur: Tuvo 208 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 13.52 muertes por cada 100 millas.
3. I-5: Entre California y Washington State: Tuvo 186 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 13.47 muertes por cada 100 millas.
4. I-75: Entre Florida y Michigan: Tuvo 237 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 13.27 muertes por cada 100 millas.
5. I-35: Entre Texas y Minnesota: Tuvo 197 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 12.56 muertes por cada 100 millas.
6. I-15 En California: conecta los condados de San Bernardino, Riverside y San Diego. Tiene un índice de 11.02 muertes por cada 100 millas.
7. I-40 Entre California y Carolina del Norte. Tuvo 253 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 9.89 muertes por cada 100 millas.
8. I-70 Entre Utah y Maryland. Tuvo 158 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 7.35 muertes por cada 100 millas.
9. I-80 Entre California y New Jersey. Tuvo 209 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 7.21 muertes por cada 100 millas.
10. US-41 Entre Florida y Michigan. Tuvo 141 accidentes mortales en el 2019. Tiene un índice de 7.022 muertes por cada 100 millas.
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Unos 47,052 puentes en Estados Unidos fueron clasificados como estructuralmente deficientes y se considera que están en mal estado, según un nuevo análisis de la American Road and Transportation Builders Association, ARTBA por sus siglas en Inglés.
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Los datos fueron publicados en la base de datos de inventario de puentes (NBI) a nivel nacional por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
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Las 47 mil estructuras forman parte del inventario de 616,087 estructuras a nivel nacional. Y dichas estructuras están localizadas en diferentes ciudades del país.
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Aunque el número de puentes estructuralmente deficientes es menor en comparación con el año 2017, el ritmo de las mejora ha disminuido en comparación con los últimos cinco años.
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A este ritmo de trabajos de mejoras, se necesitan de 80 años para hacer las reparaciones significativas necesaria en estas estructuras que son atravesadas por 178 millones de veces al día, por carros particulares, comerciales, gandolas y de transporte público.
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Por otra parte, del total de las estructuras a nivel nacional, unas 235,020, el 38 por ciento, necesitan algún tipo de reparación.
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La Lista de los notables puentes estructuralmente deficientes en 2018 incluyen:
Lacey V. - Creative Commons
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El puente de Brooklyn en Nueva York, fue construido entre 1870 y 1883. La estructura une a los distritos de Manhattan y de Brooklyn, y es utilizado no solo por vehículos, sino también por peatones y es considerado como un destino turístico de Nueva York.
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DOT Reports That Over 60,000 US Bridges Structurally Deficient
El Memorial Bridge que conecta Washington, D.C. en el Lincoln Memorial con Arlington, Virginia. Tienen más de 80 años y no es la primera vez que es clasificado como estructura en riesgo. En 2015 y de acuerdo con el departamento de transporte, las vigas de soporte de acero del puente se corroen rápidamente y ya no cumplían con los estándares federales.
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El puente San Mateo-Hayward que cruza la bahía de San Francisco de California, es el puente más largo de California y el número 48 del mundo.
La estructura une de la Península de San Francisco con la Bahía Este, tienen 6 carriles, tres en ambos sentidos, y fue construído en 1967.
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Creative Commons
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El puente de la bahía de Pensacola en Florida, como se conoce hasta hoy se aperturó al público en 1960, reemplazando al puente original de 1931.
La estuctura que conecta a la bahía de Pensacola, sufrió daños estructurales tras el paso del huracan Ivan en 2004.
El enlace de concreto es transitado por al menos 50 mil vehículos diariamente.
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El puente de Vicksburg en Mississippi fue aperturado en año 1973, para transito automotor y atraviesa la riviera del río Mississippi en sus más de 800 pies de distancia.
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Y se estima que las estructuras soportan al menos 289,000 vehículos por día.
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