Sea usted el juez: Ram 1500 TRX vs. Ford F-150 Raptor

Aunque existen rumores de que Ford actualmente se encuentra en proceso de desarrollo de la edición 2021 de la Ford F-150 Raptor, y que entre sus novedades incluirá mejoras en sus prestaciones, no quisimos dejar pasar la oportunidad de comparar su edición 2020, que ya está en los concesionarios de Estados Unidos, con la Ram 1500 TRX 2021 que llegará a finales de este año.

Así se comparan en papel estas dos bestias todoterreno.

Motor

Empezamos con el corazón que motiva a estas pickups y donde encontramos la primera diferencia entre ambas.

Por un lado, tenemos a la Ram 1500 TRX con una versión del enorme motor que montan las variantes SRT Hellcat de modelos como la Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Dodge Charger y Dodge Challenger: un V8 de 6.2 litros supercargado que produce 702 caballos de fuerza y 650 lb-pie de torque.

Mientras que la Ford F-150 Raptor es impulsada por un motor V6 de 3.5 litros doble turbo que genera 450 caballos de fuerza y 510 lb-pie de torque, es decir, 252 caballos de fuerza y 140 lb-pie de torque menos que la camioneta de Ram.

Transmisión

Ambas pickups ofrecen transmisiones automáticas como única opción. La TRX monta una automática de 8 velocidades, mientras que la Raptor lleva una de 10 velocidades.

Prestaciones y capacidades

Además de presentarla como la más poderosa del mundo, Ram también se refirió a su nueva TRX como la más rápida de todas. Y es que su impresionante mecánica le permite acelerar de 0 a 60 mph (98 km/h) en 4.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 118 mph (190 km/h).

La Raptor, por su parte, se queda relegada en este apartado, pues completa esta misma prueba de aceleración en 5.1 segundos, es decir, 0.6 segundos más lento que la TRX; y su velocidad tope no supera las 107 mph (172 km/h), es decir, 11 mph (18 km/h) menos que la TRX.

En cuanto a carga útil, la TRX es superada por la Raptor, pues la camioneta de Ram tiene una capacidad de carga de 1,310 lbs (594 kgs), mientras que la Ford es capaz de llevar hasta 1,366 lbs (620 kgs), es decir, 56 lbs (26 kgs) más.

No sucede lo mismo cuando de capacidad de remolque se trata, pues la TRX es capaz de remolcar hasta 8,100 lbs (3,674 kgs), mientras que la Raptor se queda 100 lbs (45 kgs) en desventaja con 8,000 lbs (3,629 kgs).

Aún no hay datos oficiales sobre el consumo de combustible para la TRX, pero tomando en cuenta de que se trata de un enorme motor V8, podemos deducir que no es tan eficiente como el V6 EcoBoost de Ford. La Raptor tiene un consumo de 15 mpg (6.38 km/l) en ciudad y 18 mpg (7.65 km/l) en carretera.

Eso sí, el tanque de combustible de la Raptor es levemente más grande que el de la TRX, pues almacenan 36 galones (136 litros) y 33 galones (125 litros), respectivamente

Ruedas y frenos

La TRX llega de serie con neumáticos Goodyear Wrangler Territory 325/65/R18 todoterreno para vestir su juego de rines de 18 pulgadas. Por su parte, la Raptor calza neumáticos 315/70/R17 sobre rines de 17 pulgadas.

Los frenos de la TRX también son más grandes, pues miden 15 pulgadas (38 cm), comparado a las 14 pulgadas (36 cm) que miden los de la Raptor.

Dimensiones exteriores

La TRX mide 80.9 pulgadas (205 cm) de alto, mientras la Raptor es un poco más baja con 78.5 pulgadas (199 cm). Lo que también se traduce a un mayor despeje del suelo para la TRX, con 11.8 pulgadas (30 cm), comparado a las 11.5 pulgadas (29 cm) de la Raptor.

De ancho, sin tomar en cuenta los espejos laterales, la TRX mide 88 pulgadas (224 cm), mientras que la Raptor mide 86.3 pulgadas (219 cm).

La TRX también es más larga que la Raptor, aunque no por mucho, pues miden 232.9 pulgadas (592 cm) y 231.9 pulgadas (589 cm), respectivamente. Aunque en distancia entre ejes, la Raptor sí supera a la TRX con 146 pulgadas (371 cm) y 145.1 pulgadas (369 cm), respectivamente.

Ambas pickups cuentan con el mismo ángulo de ataque con 30.2 grados, pero difieren levemente en el ángulo ventral (21.9 grados para la TRX y 21.8 grados para la Raptor) y en el ángulo de salida (23.5 grados para la TRX y 23.1 para la Raptor).

Precio

La Raptor, en su variante SuperCrew, tiene un precio inicial de 58,135 dólares, lo que la hace más barata, y por una suma considerable, que la TRX, pues la etiqueta de esta última es de 71,690 dólares.

¿Vale la pena esa diferencia de 13,555 dólares? En papel da la impresión que sí, sobre todo por esos 252 caballos de fuerza adicionales que trae la TRX. Pero podríamos ser un poco más conservadores y esperar por la respuesta de Ford con la edición 2021 de la Raptor, pues no creemos que se deje vencer en este segmento así de fácil.