En dos contiendas para la Cámara de Representantes en el condado de Orange se están batiendo los récords de recaudación en medio de los cambios necesarios para obtener fondos durante la pademia de coronavirus.
En la elección de 2018 los republicanos perdieron cuatro puestos en la Cámara Baja en Orange. En este ciclo electoral, los candidatos de los escaños a los distritos 39 y el 45 están recaudando una cantidad de fondos récord, según los reportes oficiales.
La representante demócrata Katie Porter en el Distrito 45 y la retadora republicana Young Kim en el Distrito 39 son las principales recaudadoras de fondos en las contiendas de la Cámara Baja que tocan el condado de Orange, según la Comisión Federal de Elecciones.
La pandemia de coronavirus cambió la manera en que se recaudan fondos para las campañas políticas. Los eventos que atraen a donantes de grandes dolares, o cafés en persona y en bares, fueron cancelados a medida que el virus se propagó. Los recaudadores de fondos son ahora eventos en gran medida virtuales, y muchos se llevan a cabo utilizando la plataforma de videoconferencia Zoom.
¿Cómo son sus posibilidades?
En el distrito 39, la republicana Young Kim es una de las retadoras que más dinero ha recibido en todo el país. Mientras que la congresista demócrata Katie Porter es la que más fondos recibió sin ser parte del liderazgo de la Cámara de Representantes.
Según el Reporte Político Cook, Porter lleva una cómoda ventaja sobre el retador republicano Greg Raths, quien se identifica cercanamente con el presidente Donald Trump. Porter obtuvo en la primaria de marzo el 50% de los votos mientras que Raths superó a cuatro republicanos con el 18%.
En el distrito 45, se estima que el congresista demócrata Gil Cisneros lleva una leve ventaja sobre Kim. En marzo Kim obtuvo 50.8% por sobre 44.3% de Cisneros. En 2018 Kim también superó a Cisneros en la primaria, pero la republicana perdió ante el demócrata.
Así avanza el proyecto del tren de alta velocidad que unirá California
promoviaduct.jpg
Se trata de un
proyecto emblemático y de larga data del estado de California, donde incluso muchos ya no creen en su ejecución debido a los problemas financieros que ha debido sortear la obra desde su aprobación en el 2008.
California High Speed Rail Authority
trainview.jpg
El
Tren de Alta Velocidad de California o el HSR, por sus siglas en ingles, alcanzará una velocidad de 200 millas por hora y conectará a Los Ángeles con San Francisco cuando la primera fase esté completada, supuestamente para el 2033.
California High Speed Rail Authority
CAaltavelocidad.png
La obra que se encuentra en su etapa inicial dio el vamos en el 2015, pero debido a modificaciones presupuestarias, el proyecto sufrió retrasos en su planificación, y
el primer tramo que comprende entre Bakersfield y Fresno recién presenta avances significativos en su estructura. La imagen muestra una simulación de lo que será el viaducto que cruzará sobre la avenida Cedar, en Fresno.
California High Speed Rail Authority
CA-highspeed-bridge american.jpg
Actualmente existen 32 sitios activos de construcción desplegados a lo largo del Valle Central de California, los que completan 119 millas de obra gruesa.
California High Speed Rail Authority
CAhighspeed-bridge.jpg
El puente que se construye sobre la avenida American, en Madera, es uno de los avances del proyecto, junto a los viaductos Cedar y San Joaquín en Fresno, son algunos de los sitios de construcción de la futura estructura que sostendrá el paso del tren de alta velocidad.
California High Speed Rail Authority
CAspeed-avenue_12_finalpreps.jpg
Durante la pandemia del coronavirus, la obra no se ha detenido, ya que las obras de construcción son consideradas esenciales.
California High Speed Rail Authority
trabajadoresCAspeed.png
Al menos 4 mil trabajadores han sido contratados desde que iniciaron las labores de construcción y la agencia encargada espera seguir abriendo más vacantes de trabajo a medida que comienzan los otros proyectos.
California High Speed Rail Authority
CAspeed-worker.png
El 73% son oriundos del Valle Central, y la mayoría de ellos sienten que están 'haciendo historia' al ser parte de este proyecto tan emblemático, considerando las condiciones con el repunte de casos de coronavius y las olas de calor extremo que sacuden el centro de California.
California High Speed Rail Authority
CAspeed-avenue_12_june_2019_03.jpg
Este es el avance del puente en la avenida 12 de Madera, uno de los proyectos de construcción más avanzados por el momento.
California High Speed Rail Authority
CAspeed-wasco.png
El viaducto de Wasco, ubicado en el condado de Kern, es una de los proyectos de cosntrucción más extensos de toda la obra, ya que comprende 70 millas de estructura.
California High Speed Rail Authority
obra-CAspeed.jpg
La primera fase del proyecto comprende 12 estaciones entre San Francisco y Los Ángeles, y espera conectar ambas ciudades en tres horas. El tramo que comprende entre Fresno y Bakersfield contempla tres estaciones.
California High Speed Rail Authority
CAspeed-wascoviaduct.jpg
La estación de Fresno se ubicará en el centro de la ciudad en la calle H entre Tulare y Fresno, mientras que la estación denominada Tulare / Kings estaría justo bajo la intersección entre la carretera 198 y 43.
California High Speed Rail Authority
mapaCAspeed.jpg
La segunda fase del proyecto Tren de Alta Velocidad de California contempla una extensión hacia el norte hasta Sacramento y una hacia el sur dirección San Diego. No obstante, esta fase se encuentra aún en etapa de aprobaciones y resoluciones ambientales.
Para mayor información sobre el proyecto y los detalles de su ejecución,
puedes revisar aquí.California High Speed Rail Authority
