PHILADELPHIA, Pensilvania.- Diariamente cientos de personas viajan de Filadelfia a Nueva Jersey usando el transporte público, por lo que la huelga de NJ Transit los afectará fuertemente si lo usan para desplazarse en el Estado Jardín, pues no todos tienen el acceso a un auto para trasladarse.
La huelga impacta de gran manera a alrededor de 3,500 pasajeros, un porcentaje de ellos de Filadelfia. Debido a que no había ocurrido una situación similar en 40 años, los usuarios no están preparados, algunos consideran que aunque habrá otras opciones, como autobuses, estos irán abarrotados.
Otra de las afectaciones es el tiempo de traslado, pues el trayecto de Filadelfia a Newark, Nueva Jersey, en tren es de 1 hora y siete minutos, mientras que en autobús es de dos horas con 31 minutos, más del doble. Los costos del boleto del tren son un poco más baratos que los de los autobuses.
La buena noticia es que afectará a quienes salen de Filadelfia a Nueva Jersey, por lo que las afectaciones en los usuarios que salen de la ciudad a los otros estados podrían ser mínimas, sin embargo, se recomienda informarse sobre las alternativas en caso de ser usuario de NJ Transit, para que tenga un viaje sin contratiempos.
Huelga de NJ Transit
La huelga de ingenieros de trenes de NJ Transit se debe principalmente a un conflicto salarial. El sindicato exige salarios promedio más altos, alegando que sus miembros ganan menos que los ingenieros de otros ferrocarriles de pasajeros en la región.
Mientras el sindicato pide un salario promedio anual de $170,000, NJ Transit sostiene que ya pagan alrededor de $135,000 en promedio, con algunos ingenieros ganando más de $200,000.
El desacuerdo se intensificó cuando los trabajadores rechazaron un acuerdo tentativo negociado en marzo, lo que llevó a la primera huelga de transporte público en Nueva Jersey en más de 40 años.
Además del salario, el sindicato señala una pérdida constante de personal, ya que muchos ingenieros están dejando NJ Transit por empleos mejor remunerados en otras compañías ferroviarias.
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