El déficit comercial de EEUU aumentó en agosto al nivel más alto en 14 años
Las exportaciones de EEUU aumentaron un 2.2% a $171,900 millones, pero en cambio las importaciones aumentaron un 3.2% más para un total de $239,000 millones. Economistas indican que la clave para cerrar la brecha está en que el país “tiene que recuperar la producción nacional”.
October 06, 2020 05:36 PM
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Trump continúa presionando a empresas Chinas y ahora va contra Alibaba
La declaración se da días después de que el presidente de EEUU le diera 90 días a ByteDance, propietaria de TikTok, para finalizar las operaciones de la aplicación en Estados Unidos y deshacerse de los datos de sus usuarios. <a href="https://bit.ly/DescargaUforia" target="_blank" link-data="{"cms.site.owner":{"_ref":"00000147-f3a5-d4ea-a95f-fbb7f52b0000","_type":"ae3387cc-b875-31b7-b82d-63fd8d758c20"},"cms.content.publishDate":1597681417083,"cms.content.publishUser":{"_ref":"00000161-afce-d703-a3f3-afde79620000","_type":"6aa69ae1-35be-30dc-87e9-410da9e1cdcc"},"cms.content.updateDate":1597681417083,"cms.content.updateUser":{"_ref":"00000161-afce-d703-a3f3-afde79620000","_type":"6aa69ae1-35be-30dc-87e9-410da9e1cdcc"},"link":{"target":"NEW","attributes":[],"url":"https://bit.ly/DescargaUforia","_id":"00000173-fd3b-da50-ad7b-fffbaca20000","_type":"ff658216-e70f-39d0-b660-bdfe57a5599a"},"linkText":"Descarga gratis Uforia App.","_id":"00000173-fd3b-da50-ad7b-fffbac9e0000","_type":"809caec9-30e2-3666-8b71-b32ddbffc288"}">Descarga gratis Uforia App. </a>
La Oficina del Censo de EEUU y la Oficina de Análisis Económico de EEUU anunciaron este martes que la brecha entre los bienes y servicios que vende Estados Unidos y lo que compra en el extranjero subió un 5.9% en agosto a $67,100 millones, el nivel más alto desde 2006, es decir, un déficit de $3,700 millones más que los $63,400 millones reportados en julio.
El Departamento de Comercio informó que las exportaciones e importaciones en agosto reflejan el impacto actual de la pandemia de coronavirus.
Sin embargo, el informe señala que la brecha comercial de bienes con China cayó un 6.7% a $26,400 millones, a diferencia de $28,300 millones del mes anterior. El déficit con China es aproximadamente un 18% más bajo en 2020 en comparación con 2019 debido a las interrupciones en el comercio a raíz del coronavirus y la aplicación de aranceles estadounidenses.
Alex Wong/Getty Images
Las filas de los nuevos billetes de un dólar de la serie 2001 son alineadas en la Oficina de Grabado e Impresión en Washington, DC. En medio de la pandemia del coronavirus, Estados Unidos tiene déficit comercial con China y otros países por un total de $67,100 millones en agosto de 2020.
A nivel global, en lo que va del año, EEUU ha registrado una brecha comercial de $421,800 millones, un 5.7% más que en enero-agosto de 2019.
Las exportaciones aumentaron un 2.2% a $171,900 millones, por un aumento en los envíos de soja, pero las importaciones aumentaron más: un 3.2% más a $239,000 millones, encabezadas por las compras de petróleo crudo, autopartes y automóviles.
“Vamos mal, porque el déficit de la balanza comercial se presenta en el mero corazón de la pandemia”, dijo Carlos Guamán, presidente de la Corporación El Triunfo, de Santa Ana, California. “Basta recordar que al inicio de la pandemia EEUU no contaba siquiera con suficientes respiradores artificiales, guantes ni mascarillas de protección y la mayor parte de esos bienes básicos se adquirieron en el extranjero. Eso no es nada agradable para una potencia económica como EEUU; aquí lo que se tiene que hacer es recuperar la producción nacional, porque nos estamos convirtiendo solamente en un país consumista”.
El economista dijo que el déficit comercial también refleja una lucha de los exportadores estadounidenses para recuperar el terreno perdido durante las primeras etapas de la pandemia.
Las promesas de Trump
El presidente Donald Trump hizo campaña con la promesa de reducir los persistentes déficits comerciales de Estados Unidos e impuso aranceles sobre las importaciones de acero, aluminio y la mayoría de los productos de China, entre otras cosas; y renegoció el Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC), que entró en vigor desde el pasado 1 de julio, un pacto comercial que apunta a fomentar una mayor producción en Estados Unidos.
“Todavía no se ve la eficacia real de los planes de Trump ni la salvación que prometía”, dijo el economista. “Habrá que esperar a los dos primeros trimestres del año próximo para ver mejores resultados, si es que la economía vuelve a la normalidad, porque de lo contrario el barco se hundirá”.
Las cifras de agosto muestran superávits de Estados Unidos en relación con países de Centroamérica y Sudamérica por $2,400 millones, Hong Kong ($1,700 millones), de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP / $1,300 millones), Brasil ($1,000 millones), Reino Unido ($1,000 millones).
Sin embargo, además de registrar una brecha comercial con China, Estados Unidos también tuvo déficits con países de la Unión Europea, por un total de $15,700 millones, especialmente Alemania ($4,600 millones), Italia ($2,600) y Francia ($2,200 millones).
También se registró un déficit comercial con Taiwán ($2,600 millones), India ($2,300 millones), Corea del Sur ($2,200 millones), Canadá ($1,200 millones), México ($12,500 millones) y Japón ($4,300 millones).
Pero el déficit comercial no cederá fácilmente a cambios en la política comercial. A medida que la economía de EEUU se recupera de los cierres provocados por la pandemia en la primavera, los estadounidenses están comprando más bienes importados mientras que la demanda extranjera de productos estadounidenses sigue siendo débil.
“Esto sucede regularmente cuando la gente compra productos más baratos que provienen del extranjero, porque los de casa son más caros e incluyen demasiados impuestos”, dijo el economista Carlos Guamán.
“Este resultado es parte de la guerra comercial que tiene Estados Unidos con China, y aquí, en vez de consumir lo poco que produce la nación, el estadounidense prefiere comprar más barato, aunque el producto adquirido no sea de la mejor calidad; eso afecta al país en general”.
Filas de camiones en la frontera: cómo unos cambios de personal complican el comercio entre EEUU y México (fotos)
TOPSHOT-MEXICO-US-BORDER-TRADE
Los camiones que trasladan mercancías a través de la frontera entre México y EEUU han quedado varados hasta más de doce horas tras la aplicación de una nueva medida del gobierno estadounidense de reubicar agentes para agilizar los trámites migratorios acumulados. En la fotografía decenas de transportistas esperan junto a la valla fronteriza cerca de la aduana entre Tijuana y San Isidro, el jueves 4 de abril.
Guillermo Arias/AFP/Getty Images
TOPSHOT-MEXICO-US-BORDER-TRADE
Esta semana el gobierno de Trump dijo que reubicaría a 750 agentes migratorios a otros puntos de la fronterizos para agilizar trámites de migrantes centroamericanos que desde hace meses esperan en la frontera.
Guillermo Arias/AFP/Getty Images
Truck drivers wait in a long queue for border customs control to cross into the U.S., at the Otay border crossing in Tijuana
Luego de postergar el cierre de la frontera, Trump dijo hoy que está evaluando la aplicación de sanciones económicas aparte de los aranceles para frenar el tráfico de drogas procedente de México a través de la frontera sur.
Carlos Jasso/Reuters
Cars wait in a queue to cross the border between Mexicali and Calexico in Mexicali
El mandatario estadounidense dijo que daría un año más para que México tome medidas para frenar a los migrantes. Esta fotografía fue tomada en en el puesto fronterizo entre Mexicali, Baja California y Calexico, California, el 4 de abril.
Carlos Jasso/Reuters
Drivers and commuters wait in line to cross to El Paso, Texas, on the international border crossing bridge Paso del Norte, in Ciudad Juarez
El puesto fronterizo entre Ciudad Juarez, México y el Paso,Texas, el miercoles 3 de abril. El ministro de Relaciones Exteriores de México, Marcelo Ebrard, reconoció que el tráfico comercial en esta aduana se vio afectado con cruces lentos a partir de la aplicación de esta medida anunciada el lunes por el Gobierno del presidente Donald Trump.
José Luis Gonzalez/Reuters
TOPSHOT-MEXICO-US-BORDER-TRADE
El jueves el mandatario había amenzado a México con imponer un arancel del 25% a la importación de vehículos si el vecino del sur no sigue ayudando a Washington a lidiar con los problemas migratorios y de drogas en la frontera.
Guillermo Arias/AFP/Getty Images
MEXICO-US-BORDER-TRADE
En la mañana del viernes reiteró la amenaza y dijo vía Twitter que "estoy evaluando aplicar una sanción económica por los 500.000 millones de dólares en DROGAS ilegales que son enviadas y contrabandeadas desde México a través de la Frontera Sur".
Guillermo Arias/AFP/Getty Images
MEXICO-US-BORDER
El paso fronterizo entre Tijuana y San Ysidro, el 4 de abril. "Si por alguna razón México deja de capturar y llevar a los ilegales de vuelta al lugar de donde proceden, EEUU se verá obligado a imponer un arancel del 25 por ciento a todos los autos fabricados en México y enviados por la frontera. Si eso no funciona, que lo hará, cerraré la frontera", dijo Trump vía Twitter.
Guillermo Arias/AFP/Getty Images
A driver talks to a fellow driver as they wait in a long queue for border customs control to cross into the U.S., in one of the main roads of Tijuana
Trump afirmó que la decisión tarifaria relacionada con las drogas sustituirá a las cláusulas del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, conocido como USMCA en inglés.
Carlos Jasso/Reuters
Border Patrol Monitors US-Mexico Border As Surge Of Migrants Strains Resources
El Departamento de Seguridad Nacional está construyendo 12.5 millas de la barrera fronteriza secundaria en el condado de San Diego, junto a esta construcción la inusual fila de camiones.
Mario Tama/Getty Images
A man sells popsicles between trucks waiting in a long queue for border customs control to cross into the U.S., at the Otay border crossing in Tijuana
En la mañana del jueves, cuando el presidente Trump anunció que postergaría el cierre de la frontera, las filas continuaban en entre Tijuana y San Ysidro.
Carlos Jasso/Reuters
A driver sits on his Truck as he waits in a long queue at border customs control to cross into the U.S, caused by the redeployment of border officers to deal with a surge in migrants, at the Otay border crossing in Tijuana
Líderes empresariales de ambos lados de la frontera han criticado fuertemente la amenaza de Trump, asegurando que un cierre perjudicaría a las cadenas de suministro y un comercio diario de 1,700 millones de dólares en algunos de los cruces más transitados del mundo.
Carlos Jasso/Reuters
Trucks moves slowly in long queue at border customs control to cross into the U.S, caused by the redeployment of border officers to deal with a surge in migrants, at the Otay border crossing in Tijuana
El presidente mexicano, Andrés López Obrador, consideró que no son significativas las pérdidas que se pudieran estar generando por la lentitud registrada en algunos puntos fronterizos entre México y EEUU.
Carlos Jasso/Reuters
A truck driver waits in a long queue for border customs control to cross into the U.S., at the Otay border crossing in Tijuana
Autoridades de EEUU dijeron que se suspendería las operaciones de carga todos los sábados en uno de los puntos de cruce de El Paso hasta que tuviera suficiente personal para operar completamente.
