El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, llegó hoy 13 de enero de 2026 alrededor del mediodía a Michigan para participar en una visita al Complejo Ford Rouge en Dearborn, donde se espera haga un recorrido por la planta.
Ahí, Trump dijo que Estados Unidos no necesita el Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC), pero Canadá sí lo quiere.
"No tiene ninguna ventaja real, es irrelevante", dijo Trump.
"Ni siquiera pienso en el T-MEC, quiero que a Canadá y México les vaya bien, pero el problema es que no necesitamos sus productos. No necesitamos autos fabricados en Canadá, no necesitamos autos fabricados en México. Queremos fabricarlos aquí. Y eso es lo que está sucediendo, todos se están mudando aquí, desde Canadá se están mudando aquí, desde México, desde Japón, desde Alemania, desde todo el mundo", dijo Trump sobre el T-MEC.
Durante la visita al lugar, un reportero le preguntó a Trump si creía que el T-MEC se iba a renegociar, a lo que el presidente respondió: "Puedo hacerlo, expira ya muy pronto, y podemos tenerlo o no, a mí eso no me importa. Creo que ellos sí lo quieren, a mí no me importa tanto".
Ante la respuesta del mandatario el comunicador le preguntó si el T-MEC podría desaparecer.
Fue entonces que Trump insistió que el tratado no era bueno para Estados Unidos
"No representa una gran ventaja para nosotros, para mí es irrelevante, a Canadá le encantaría, Canadá lo quiere, lo necesita, porque nosotros no necesitamos los productos de Canadá, quiero ser una buena persona pero no los necesitamos. Quiero que los autos se fabriquen aquí no en Canadá. Antes construíamos autos en Canadá, ahora los autos que se fabricaban en Canadá se fabricarán aquí, y lo mismo pasa con México y con Japón", insistió Trump.
Más tarde, el mandatario aseguró que General Motors (GM) va a trasladar la producción del Chevy Blazer y el Equinox de México a Estados Unidos.
Trump fue recibido por los trabajadores en la planta de camiones, sitio que es considerado el hogar de la F-150.
Se espera que luego del recorrido por la planta, Donald Trump dé un discurso en torno a la economía de Estados Unidos, que este martes dio cifras sobre cómo cerró la inflación en 2025.
¿Cuál es la situación de armadoras en Estados Unidos y los aranceles?
Desde marzo de 2025, Trump implementó un arancel del 25% a todos los vehículos y autopartes importados que no sean fabricados íntegramente en EE. UU.
Aunque para México y Canadá, países que integran el T-MEC, Trump permitió una excepción parcial gracias a la "Certificación de Origen", por lo que el arancel del 25% se aplica solo al valor del vehículo que no sea de contenido estadounidense.
Esto ha forzado a las armadoras en México a cambiar sus cadenas de suministro para comprar más piezas en EE. UU. si quieren evitar el gravamen total, lo que ha encarecido la producción en plantas de Guanajuato, Puebla y Aguascalientes.
Trump ha sido especialmente enérgico contra la llegada de empresas chinas que planean o tienen plantas en territorio mexicano.
Ha advertido en repetidas ocasiones que cualquier vehículo de una empresa china fabricado en México enfrentará aranceles de al menos el 100%, aunque en algunos discursos ha mencionado hasta el 200% para evitar que usen a México como "puerta trasera" para inundar el mercado estadounidense.
Trump incluso ha dicho: "No van a vender esos autos aquí. Si quieren venderlos, constrúyanlos en Detroit o en Ohio".
Con la revisión del T-MEC programada para julio de 2026, Trump ha sugerido que el acuerdo actual es "un desastre" y ha amenazado con salirse del tratado si México no endurece sus propios aranceles contra China.
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VW, Chrysler y Toyota ganan en EU
Los dos principales fabricantes estadounidenses de automóviles, General Motors (GM) y Ford, registraron una disminución de sus ventas en Estados Unidos en abril de 2012, mientras que las de Chrysler y Toyota aumentaron, según anunciaron las empresas, informó la agencia AFP.
Los dos principales fabricantes estadounidenses de automóviles, General Motors (GM) y Ford, registraron una disminución de sus ventas en Estados Unidos en abril de 2012, mientras que las de Chrysler y Toyota aumentaron, según anunciaron las empresas, informó la agencia AFP.
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GM, primer fabricante mundial de automóviles, anunció una caída de 8.2% en sus ventas en Estados Unidos en el mes de abril, a 213,387 unidades.
GM, primer fabricante mundial de automóviles, anunció una caída de 8.2% en sus ventas en Estados Unidos en el mes de abril, a 213,387 unidades.
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El descenso fue de 8.4% en la marca principal del grupo, Chevrolet, mientras que Buick registró una caída más pronunciada (-16%). La enseña de alta gama Cadillac sufrió baja de sus ventas especialmente marcada, mientras que la división GMC en cambio, tuvo un alza de 4.4%.
El descenso fue de 8.4% en la marca principal del grupo, Chevrolet, mientras que Buick registró una caída más pronunciada (-16%). La enseña de alta gama Cadillac sufrió baja de sus ventas especialmente marcada, mientras que la división GMC en cambio, tuvo un alza de 4.4%.
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GM es sin embargo optimista sobre los meses venideros y reveló su previsión de ventas en Estados Unidos para el año completo, para todo el sector, a entre 14 y 14.5 millones de unidades, contra 13.5 a 14 millones en el periodo anterior.
GM es sin embargo optimista sobre los meses venideros y reveló su previsión de ventas en Estados Unidos para el año completo, para todo el sector, a entre 14 y 14.5 millones de unidades, contra 13.5 a 14 millones en el periodo anterior.
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"Esperamos una mejora gradual de la economía" en los meses venideros, lo que "ayudará a más consumidores a voltear la página de la recesión y a llevar las ventas de los vehículos hacia arriba para GM y el sector en su totalidad", dijo el responsable de ventas en Estados Unidos del grupo, Don Johnson, citado en un comunicado.
"Esperamos una mejora gradual de la economía" en los meses venideros, lo que "ayudará a más consumidores a voltear la página de la recesión y a llevar las ventas de los vehículos hacia arriba para GM y el sector en su totalidad", dijo el responsable de ventas en Estados Unidos del grupo, Don Johnson, citado en un comunicado.
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Por su parte, Ford anunció una caída de 5% de sus ventas en el mes de abril en Estados Unidos con respecto al mismo periodo del año anterior, a 180,350 unidades, un resultado que refleja el desplome de la berlina Fiesta.
Por su parte, Ford anunció una caída de 5% de sus ventas en el mes de abril en Estados Unidos con respecto al mismo periodo del año anterior, a 180,350 unidades, un resultado que refleja el desplome de la berlina Fiesta.
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Las ventas de la principal marca de la casa retrocedieron 4.7% a 174,042 unidades mientras que las de la enseña de lujo Lincoln bajaron 13% a 6,308 unidades.
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En contraste, las ventas de Toyota en Estados Unidos aumentaron 25.5% en el mes de abril con respecto al mismo mes del año pasado, para situarse en 178,044 unidades, anunció el constructor de automóviles japonés en un comunicado.
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Toyota, que el mes pasado lideró las alzas de los principales fabricantes en el mercado estadounidense, sigue así el repunte iniciado hace varios meses, tras dos años sombríos en 2010 y 2011.
Toyota, que el mes pasado lideró las alzas de los principales fabricantes en el mercado estadounidense, sigue así el repunte iniciado hace varios meses, tras dos años sombríos en 2010 y 2011.
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De su lado, Chrysler, controlado por la italiana Fiat, anunció un aumento de 20% en un año, al mes de abril de sus ventas en Estados Unidos, con 141,165 unidades.
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El alza en las ventas abarcó todas las marcas del tercer fabricante de automóviles de Estados Unidos, por 25 meses consecutivos, y por 11 meses al hilo con un alza de al menos 20% en un año.
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El grupo alemán Volkswagen, que busca convertirse en el primer fabricante mundial de automotores, vendió 37.525 unidades en abril en Estados Unidos, en alza de 31.5% en cifras anualizadas.
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