SAN JUAN, Puerto Rico.- A pocos días de la entrada en vigor del arancel del 25% a la importación de automóviles en Estados Unidos, la industria automotriz en Puerto Rico enfrenta incertidumbre y preocupación.
La medida, impulsada por el expresidente Donald Trump, podría afectar significativamente los precios de los vehículos en la isla, dado su alto consumo de automóviles importados, en especial de origen europeo.
Trump argumenta que este arancel generará entre $600 millones y $1,000 millones en ingresos para Estados Unidos en los próximos dos años, además de fomentar que fabricantes extranjeros establezcan plantas en suelo estadounidense. Un ejemplo citado es el caso de Honda, que trasladará la fabricación de un nuevo modelo de México a Indiana para evitar los nuevos impuestos.
Sin embargo, en Puerto Rico el impacto será diferente. La Puerto Rico Automobile Dealer Association (P.R.A.D.A.) advirtió que la medida provocará una reducción en las ventas de automóviles de entre 6% y 10% en 2025, debido a la presión inflacionaria y el encarecimiento de los vehículos.
Además, aseguraron, el crecimiento económico de la isla se desacelerará, con proyecciones de apenas 1.0% en 2025, cayendo a cifras negativas en los años siguientes (-0.5% en 2026, -0.6% en 2027 y -0.9% en 2028).
Aumento en los precios y endeudamiento
El consultor de P.R.A.D.A., Eddie López, dijo que el impacto del arancel podría hacer que modelos de automóviles del 2025 tengan incrementos de $10,000 a $12,000 en comparación con el mismo modelo del año anterior. "Esto afectará no solo el precio base, sino también el financiamiento y el seguro, encareciendo aún más la adquisición de vehículos en Puerto Rico", indicó a NotiCel.
Además de los vehículos nuevos, López advirtió sobre el impacto en el costo de repuestos y piezas, dado que muchas se fabrican en México y Canadá. Aunque Trump aseguró que estos países no enfrentarán aranceles en este rubro, aún existe incertidumbre sobre posibles cambios en la política comercial.
Antes de que el arancel entre en vigor, ya se observaba una caída en las ventas de vehículos en Puerto Rico. Según datos de P.R.A.D.A., las ventas de autos de flotas bajaron 7.6% entre 2023 y 2024, mientras que el retail registró una caída del 4.8%. En total, en 2023 se vendieron 128,531 unidades, mientras que en 2024 la cifra descendió a 121,999, lo que representa una caída del 5%.
De acuerdo con P.R.A.D.A. el mercado automotriz en Puerto Rico enfrenta riesgos adicionales que podrían acentuar la crisis en los próximos años:
🚗 Ralentización de la economía estadounidense.
🚗Mayor endeudamiento de los consumidores.
🚗Ajustes en los préstamos por mayor riesgo crediticio.
🚗Estancamiento del mercado laboral.
🚗Pérdida de confianza de consumidores y empresas debido a la incertidumbre geopolítica y comercial.
Puerto Rico, donde se venden y financian 176,812 vehículos anualmente (69% autos nuevos y 31% usados), enfrenta un panorama desafiante. La falta de claridad sobre la política final de Estados Unidos en materia arancelaria mantiene en vilo tanto a concesionarios como a consumidores, quienes se están preparando para un posible aumento en los costos y restricciones en la adquisición de vehículos.
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Ceremonia Inicial Nafta
La ceremonia Inicial. A mediados de 1990 comienzan las negociaciones entre los mandatarios de los tres países que firmarían el NAFTA y sus respectivos parlamentos. A partir de la primera reunión entre ministros en junio de 1991 y hasta el 12 de agosto de 1992, los grupos de trabajo se reunieron en 389 ocasiones. En la fotografía tomada el 7 de octubre en San Antonio, Texas, están Carlos Salinas de Gortari, presidente de México; George H.W. Bush, de Estados Unidos, y Brian Mulroney, primer ministro de Canadá, con sus respectivos ministros reunidos en la que se llamó la ceremonia inicial del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA).
Wikicommons
Frima del los presidentes de nafta, 17 de diciembre de 1992.
Los presidentes firman el acuerdo definitivo. El 17 de diciembre de 1992, cada uno de los mandatarios en sus respectivas oficinas suscribieron el pacto. Carlos Salinas de Gortari en Ciudad de México, George H. W. Bush en la Casa Blanca y Brian Mulroney en Ottawa.
Getty Images
Niños en Ciudad de México noviembre 16 de 1993
La esperanza de muchos. En 1993, se negociaron y firmaron los acuerdos paralelos entre los tres países. En noviembre de ese año, la Cámara de Representantes y el Senado de Estados Unidos aprobaron el tratado. Ese mismo mes fue refrendado en el Senado de México. En esta fotografía de noviembre de 1993, unos niños de Ciudad de México revisan los diarios con los titulares sobre la aprobación del acuerdo.
Reuters
CLinton firma nafata diciembre 8 de 1993
Listo para la aplicación. El 8 de diciembre de 1993, el acuerdo del NAFTA se publica en el Diario Oficial de la Federación, órgano oficial de difusión del gobierno de México. Ese mismo día en EEUU, el presidente Bill Clinton firmaba en Washington el decreto de aplicación. El 1 de enero de 1994 entra en vigencia el nuevo acuerdo económico entre México, Estados Unidos y Canadá.
PAUL J. RICHARDS/Getty Images
Clinton y Frei
Expansión del NAFTA. En febrero de 1997, el entonces presidente de Chile, Eduardo Frei, visita a Bill Clinton en la Casa Blanca como parte de la conversaciones sobre la inclusión de Chile en el acuerdo comercial y su extensión hacia otros países de América Latina. Esto impulsaría la creación de un convenio regional, el Tratado de Libre Comercio de las Américas, (TLC).
Reuters
Bill Clinton México
Bill Clinton visita a México. "El acuerdo está funcionando, funcionando para ustedes y funcionando para el pueblo estadounidense (…) En tres cortos años y, pese a la peor recesión de México en este siglo, el comercio entre nuestras naciones ha crecido casi un 60 por ciento", afirmó Bill Clinton en un discurso en el auditorio nacional de México en mayo de 1997. En aquel momento, México era el tercer socio comercial de Estados Unidos, detrás de Japón, que entonces tenía una economía 15 veces mayor que la mexicana. "Debemos acelerar el ritmo de estos esfuerzos, para llegar a más gente y más comunidades", afirmó el presidente de EEUU en una Ciudad de México que lo recibió con protestas.
Reuters
Nafta Protesta en canadá 22 de abril de 2001
Comienzo de la era George W. Bush. El candidato republicano recibe la Presidencia de Estados Unidos calificando como "intervencionista" la gestión de Bill Clinton y su contrincante, el ex vicepresidente Al Gore, aunque fueron impulsores del NAFTA. El acuerdo comercial entre EEUU, México y Canadá calzaba perfectamente en las políticas no restrictivas del partido republicano, ahora en la Casa Blanca. El 22 de abril de 2001 una protesta contra el acuerdo se dirigió hacia el Puente de la Paz, que une a Fort Erie, en Canadá con Búfalo, en Nueva York, y fue detenida por policías antimotines.
Reuters
10 años de NAfta 9 diciembre de 1992
La primera década. Los expresidentes de Estados Unidos y México, Bush y Salinas de Gortari, se reunieron en Washington con el también ex primer ministro canadiense Brian Mulroney el 9 de diciembre de 2009. Los tres mandatarios originales que firmaron el acuerdo conmemoran los 10 años de su aplicación.
Reuters
Protesta contra nafata y Fox, febrero 2, 2003
Contra Fox. A comienzos de 2003, miles de agricultores mexicanos protestaron en las calles de la capital contra la eliminación de aranceles a productos provenientes de Estados Unidos. Vicente Fox, presidente de México desde 2001, era entusiasta del acuerdo de libre comercio y prometió un amplio diálogo nacional con los productores mexicanos.
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Reunion de presidentes 2005 en Waco Texas
La primera Cumbre. En marzo de 2005 fue la primera reunión denominada Cumbre de Líderes de América del Norte, donde anualmente se discutirían al más alto nivel los temas de las relaciones entre los tres países, entre ellos las actualizaciones de NAFTA. El presidente mexicano Vicente Fox y el primer ministro canadiense Paul Martin fueron invitados al rancho del presidente Bush en su natal Texas.
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Reunion presidentes 2006
Sobre inmigración en Yucatán. En marzo de 2006 fue la segunda Cumbre de Líderes de América del Norte entre Vicente Fox, George W. Bush y el nuevo primer ministro canadiense Stephen Harper. El comercio, la seguridad fronteriza y la inmigración fueron los temas más importantes de la agenda del encuentro. En ese momento, el Senado estadounidense estaba revisando las leyes de inmigración y debatiendo una propuesta del presidente Bush para permitir que los inmigrantes de México y otros países trabajasen legalmente en los Estados Unidos hasta por seis años, iniciativa que fue rechazada por miembros de su propio partido que exigían restricciones a la inmigración.
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Nafta Supreme court 2007
No a los camiones mexicanos. En abril de 2007, un grupo de camioneros se manifestó frente al capitolio del estado de Oklahoma contra la decisión del gobierno de permitir que camiones de origen mexicano viajaran más allá del límite de 25 millas de la frontera.
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Canada
Violencia en Canadá. La tercera Cumbre de Líderes de América del Norte fue en agosto de 2007, en Montebello, Canadá, y fue la primera del presidente mexicano Felipe Calderón. Cientos de manifestantes anti-globalización, ambientalistas y grupos de derechos civiles se unieron para oponerse a una mayor integración de Norteamérica.
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Mexico US Free Trade
La muerte del maíz. Agricultores mexicanos protestan otra vez en la Ciudad de México en enero de 2008. Esta vez directamente contra la eliminación de impuestos para el maíz, frijoles y azúcar entre México, Estados Unidos y Canadá, como parte de los ajustes del Tratado de Libre Comercio.
Alfredo Estrella/Getty Images
REUNION DE PRESIDENTES 2008
Fin de la era Bush. En 2008 la economía de Estados Unidos entraba en recesión y el tema del Tratado de Libre Comercio era parte de la campaña presidencial en EEUU. El entonces candidato por el partido demócrata, el senador Barack Obama, calificó NAFTA como “devastador” y “un gran error” para el medio ambiente y los trabajadores. La cuarta Cumbre de Líderes de América del Norte, la última de la era Bush, fue en abril de 2008 en Nueva Orleans.
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Guadalajara
La vía rápida de Obama. La quinta Cumbre de Líderes de América del Norte en agosto de 2009 tuvo de anfitrión a Felipe Calderón y fue la primera de Barack Obama. Éste había sido crítico del acuerdo durante su campaña y prometió renegociar algunas cláusulas que protegieran a los trabajadores estadounidenses. Impulsó una vía rápida para negociar acuerdos económicos (Fast Track) que finalmente fue aprobada por el Senado, de mayoría republicana pero partidaria del comercio sin restricciones.
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Reunion de presidentes 2016
Todos contra el NAFTA. Hillary Clinton fue impulsora del acuerdo en sus tiempos de primera dama. Sin embargo, en la campaña de 2016 afirmó que NAFTA no había "cumplido sus promesas”. Su contrincante por la nominación demócrata, Bernie Sanders, afirmó que la globalización y los acuerdos económicos cerraron 60,000 fábricas y desaparecieron 4,8 millones de empleos. El más agresivo contra el acuerdo fue el entonces candidato republicano Donald Trump, quien aseguró que fue el “peor tratado comercial de la historia”. En junio de 2016, el anfitrión del décimo encuentro entre los presidentes, el último de Barack Obama, fue el nuevo Primer Ministro canadiense Justin Trudeau, en Ottawa, Canadá.
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Pena Nieto and Trump
El nuevo presidente y Peña Nieto. Dos meses después de la reunión de Ottawa se dio un encuentro informal entre Donald Trump, aún candidato, y el presidente mexicano. La posición contra el Tratado de Libre Comercio de América del Norte del ahora presidente de los Estados Unidos y su proyecto de continuar y fortalecer un muro fronterizo fue el centro de la agenda. Una segunda reunión estaba prevista para enero de 2017, con Trump ya en la Casa Blanca. No obstante, las amenazas sobre el muro fronterizo y las políticas migratorias que activó el nuevo gobierno de EEUU, tensaron las relaciones entre los dos países y el encuentro se suspendió.
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CARAVANA MIGRANTES
El muro mexicano de Trump. El presidente amenazó con salir del pacto, pero en agosto de 2017 comenzó la renegociación y a finales de 2018 un nuevo acuerdo comenzó a tomar forma.
Muchos esperaban que las tensiones bajaran pero a mediados de 2019 Trump amenazó con poner aranceles del 5% a las exportaciones mexicanas, si no frenaban los flujos de inmigrantes.
México se comprometió a desplegar su recién creada Guardia Nacional para detener a los centroamericanos. Además, se amplió el programa Protocolos de Protección a Migrantes que permite a EEUU enviar a los solicitantes de asilo (que entraron por México) a que esperen allí por sus casos.
Marco Ugarte/AP
US-MEXICO-CANADA-TRADE-ECONOMY
El nuevo T-MEC/USMCA. En enero de 2020 Donald Trump firmó el proyecto de ley del nuevo tratado entre México, EEUU y Canadá. El mandatario aseguró que
el reemplazo del NAFTA promete un "futuro glorioso" para la industria estadounidense. Había convertido esta renegociación en una bandera en la campaña de 2016, aunque los expertos aseguran que el impacto del nuevo tratado será limitado. Los demócratas, claves en la aprobación y modificación de las normas tras un acuerdo bipartidista, no fueron invitados a la Casa Blanca para la ceremonia.
SAUL LOEB/AFP via Getty Images
